وكانت مركبات السكك الحديدية مطلع المحور الثاني. لم يستخدم النموذج bogie ولكنهم الثابتة المحاور اثنين على عجلات. ولذلك، ثابت عجلات السيارة كانت كبيرة ومن الصعب تمرير المنحنى، والمعدات كانت بسيطة وشروط الاهتزاز التثبيط وكانت سيئة. وقد ألغيت. الأكثر استخداماً هو سيارة نوع bogie أربعة-المحور، الذي قد يعمل أفضل نوعية ومنحني يمر الأداء. من أجل تحسين الراحة والأمان للركاب، سيارات الركوب الحديثة تستخدم على نطاق واسع في الجسم من جميع المعادن هيكل متكامل الحاملة، مصنوعة من صفائح الفولاذ المنخفضة أشابة عالية القوة، ومقاومة للتآكل، وأنواع أخرى من المواد.
السيارة مجهزة تجهيزا كاملا مع تكييف الهواء التلقائي أو التهوية الميكانيكية القسري. عملية تطوير السكك الحديدية، من وجهة نظر التكنولوجيا والاقتصاد، والتنمية الشاملة لعربات السكك الحديدية: سرعة سيارات الركوب والحمولة الثقيلة من السلع والخدمات. تصميم وتصنيع سيارات الركاب فائقة السرعة بحاجة إلى حل المشاكل التقنية التالية: 1 تطوير bogie مع حسن الأداء الديناميكي تحت ظروف التشغيل عالية السرعة. 2 نظام الكبح ممتازة؛ 3 هيكل جسم السيارة وهي خفيفة الوزن وقد حسن الأداء الأيرودينامية؛ 4 مراقبة الضوضاء وضيق الهواء المحسنة، وتدابير الوقاية من الحريق المحسنة ومرافق تكييف الهواء. ويتطلب تطوير نقل البضائع السائبة استمرار زيادة قدرة حمولة الشاحنات.
هناك ثلاث طرق لزيادة قدرة التحميل مركبة: 1-دراسة هيكل المركبات المتقدمة، ومكوناتها، وتطبيق عالية القوة الفولاذ المقاوم للصدأ وسبائك الألومنيوم، وتقليل الوزن للسيارة تحت فرضية ضمان قوة وصلابة المركبة كافية: 2 زيادة السيارة عدد المحاور، تطوير مركبات متعددة المحور، سو يان السابقة قد وضعت جندول ثمانية-المحور مع حمولة من 125 t, يمكن ثمانية-المحور 120t قادرة دون هيكل وصغيرة عدد 6-المحور الجندول؛ 3 زيادة الوزن محور العجلة، الأمر الذي يتطلب بنية الخط ورمح لتحسين التنسيق، مثل الاتحاد السوفياتي السابق في القرن العشرين، مثل 80s، الحمولة المحورية المسموح بها كحد أقصى من 23.25t، والحمولة المسموح بها كل 8 متر.
وقد اعتمدت الولايات المتحدة الآن عدد كبير من 64.5 ~ 68.9 القضبان كجم/m0. تحميل الشاحنة أربعة-المحور المحور القياسية بلغت 29.8 t وقدرة الحمل هو 90.7 t. حمولة المحور شاحنة في الصين يزداد أيضا تدريجيا، من 18 طناً في الخمسينات إلى 23 طن في التسعينات، وهو وضع الشاحنات الكبيرة بوزن رمح 25 ر. وزن المتر الواحد هو أيضا 4.3t من الخمسينات. زيادة إلى 6.6 t، إذا زاد مقدار رمح إلى 25، هو وزن شاحنة 8t المتر الواحد. التحسين المستمر لوزن القطار، بالإضافة إلى اشتراط السيارة إلى قوة كافية، من أجل جعل المقرنة ومخزن كبير السعة ووضع الطاقة المنخفضة التوجيهي bogie، bogie شعاعي وهلم جرا.
مركبات نقل الركاب والبضائع "السكك الحديدية في الصين" تم استيرادها من الخارج قبل التحرير. الأنواع معقدة، والمعدات بسيطة، والحمل صغير. ولذلك، هناك كنية للمركبات وانجو "المعرض". وبعد تأسيس جمهورية الصين الشعبية، وبدأ تصميم وتصنيع المركبات الخاصة به. وهناك الآن 35 قاطرة والمصانع الدارجة، 23 التي لديها القدرة على تصنيع وإصلاح مركبات نقل الركاب والبضائع. وصلت السيارة القدرة التصنيعية 3,000 تقريبا من سيارات الركاب والشاحنات 38,000. قد أصبحت سيارة كبيرة صناعة بلد في العالم، ليس فقط يمكن أن تكون مكتفية ذاتيا، ولكن أيضا لديها عدد معين من الصادرات.